“五、四、三、二、一”。在激动人心的倒计时之后，周一跳票的“史上最强火箭”SpaceX星舰于今天早间在德州正式焚烧升空。

  在发射台的滚滚白烟之中，星舰直冲云霄，并一路加快抵达挨近4万米高空。但就在发射约3分30秒之后，星舰并没能如期完结与重型助推器的别离，火箭姿势在高空中失掉安稳，旋转下坠之后发生爆破崩溃。近年来人类太空范畴最重要的一次测验宣告以失利告终。

  尽管星舰首飞失利，但拉开了SpaceX敞开下一阶段太空征战的前奏。在此前Twitter和特斯拉一个接一个的闹剧和风云之中，很多人现已简直快忘了马斯克“火星人”的这个人物。此次星舰的发射，总算又把人们的目光从头拉回到了人类的未来和众多的世界。

  星舰开端发射时刻本来定于本周一早间，当天，全球十多万人守着电脑前观看这场发明前史的发射，但由于压力阀出现问题，初次发射在离焚烧起飞仅剩10秒时被撤销。第2次发射时刻则被改到了美西时刻今天早间。

  关于此次飞翔，马斯克屡次自动下降预期，曾表明“有无数种失利的或许性”、“成功与否的概率就像抛硬币”、“有大约50%的几率会在发射时爆破”等等。

  今天，原定的发射时刻定在当地时刻8点半左右。其时火箭一度开端加注推进剂做发射预备，但在倒计时21秒左右发射被紧迫叫停。

  就在咱们忧虑发射会被再次撤销之时，几分钟后，倒计时从头敞开。在一片欢呼声中，星舰在发射台翻涌的白烟中慢慢探出面，顺畅起飞。一同感受一下现场这激动人心的30秒。

  之后，星舰不断加快，时速从100多公里/小时一路飙升至超越2100公里/小时，高度一路突破3万千米。从星舰上装备的摄像头向下望去，现已能看到地球的概括。

  但与此一起，在直播镜头中咱们也能显着看到，超重型一级火箭的 33 台猛禽发动机中有4个在飞翔初期就开端发生毛病。大约两分钟后，更多引擎发生毛病。而当火箭抵达挨近 40 公里的最高高度时，多达八台发动机好像现已熄火。

  发动机的毛病好像也导致了操控问题，当星际飞船的上级本应与火箭榜首级别离时，液压体系问题或许无法操控其他发动机推力的方向导致星舰开端翻转和下落。终究，在正式发射后的第4分钟，星舰在约3万米的高空爆破。

  马斯克此前曾表明，未来大规划生产后，火箭的本钱可下降至2亿美元，但榜首艘星舰火箭造价约30亿美元。这也意味着，此次，SpaceX的几十亿美元在高空中变成了一朵焰火。

  但关于这次失利的成果，SpaceX团队上下仍是欢天喜地，由于依照预期星舰不炸在发射台就现已算成功了，而且比较此前的几回原型机测验，此次星舰的飞翔高度也改写了记载。但跟激动的职工比较，镜头切到马斯克时，他的表情依然有些耐人寻味。

  据了解，除了此次爆破的星舰之外，现在SpaceX还现已制作了别的三枚能够发射的星舰。今天星舰发射完毕后，马斯克也发文表明下一次的发射测验将很快在几个月后进行。

  此次星舰的发射能够说是全球注目，但咱们的观点也褒贬不一。有人以为星舰虽败犹荣，星舰将承载着人类探究世界的期望，也有人以为星舰的被过度揄扬夸张了，其现有才能离马斯克所‍夸下的带领人类移居火星的“海口”还有很大的‍间隔。

  那么，为什么此次星舰的发射如此遭到重视，跟过去的火箭比较，星舰到底有何不同？‍

  星舰（Starship）是SpaceX规划制作的下一代重型火箭体系，由一级助推器“超重”（Superheavy）和顶端的“星舰”(Starship)两部分组成。该体系总高达120米，直径9米，分量为1100万磅（500万公斤，是迄今为止全球最大的火箭。

  还记得上一年NASA备受注目的返月方案吗？其时NASA所运用的空间发射体系（Space Launch System，简称SLS）现已被称为是“地表最强火箭”，但假如把SLS跟星舰放在一同，SLS也只能算是小弟算了。

  不只高度和分量比星舰矮一大截，从推力和载重才能来说SLS也比星舰低一个量级。星舰能够发生1600万磅（70兆牛顿）的推力，简直是SLS的两倍，一起相较于SLS不到95吨的近地轨迹运载才能，星舰的运载才能约能抵达150吨。这也意味着，星舰打破了由1969年人类登月火箭土星Ⅴ号坚持了56年的人类最强运载火箭纪录。

  除了具有迄今为止人类规划的任何火箭中的最强发射才能之外，星舰还有以下几个要点特色：

  首要，星舰能够被重复运用。星舰的整个结构采用了不锈钢资料，这种资料比传统的航空航天资料更耐高温、耐腐蚀、强度高，一起也愈加廉价和易于加工和修正。星舰采用了可调理的向量发动机，这意味着引擎能够进行屡次焚烧和重复运用，减少了发射时的损耗和糟蹋。马斯克此前表明，星舰的飞翔本钱比大大都火箭廉价200倍，单次发射本钱仅约200万美元，也让每公斤有效载荷发射入轨本钱能够低至10美元。

  其次，星舰采用了自主着陆技能。向量发动机能够精确地操控飞翔方向和速度，无需运用下降伞或其他传统的着陆办法便能够自主回来地球，完结笔直起降，大大减少了下降冲击和损坏。此外，星舰还能够履行多种使命，能够将航天员和货品运送到地球轨迹、月球、火星等地，这使其能够成为未来多范畴太空探究的多功能火箭。

  那么，星舰的起飞是不是意味着人类很快就将登上火星了呢？从现在来看，就算星舰试航成功也只能算是人类向火星迈出的很一小步，在那之前，星舰要首要完结载人登月的使命。

  2021年，SpaceX星舰打败了蓝色来源和Dynetics，独家赢得NASA 价值29 亿美元的“阿尔忒弥斯”登月合约。这也就意味着，在1972 年阿波罗号登月之后，人类宇航员再次重返月球将乘坐的是SpaceX的星舰。

  NASA 其时也表明之所以挑选SpaceX， 除了技能愈加老练之外，能够重复运用部份的火箭组件也是取得喜爱的原因之一。

  上一年11月，NASA颁发了SpaceX第二份价值约11.5亿美元的“阿尔忒弥斯”登月合同，作为NASA“阿尔忒弥斯4号”使命的一部分。假如全部开展顺畅，依照方案，SpaceX星舰将于2024年和2027年两次承当载人登月使命。

  关于NASA来说，作为着陆器的星舰是否能够成功关于登月方案的施行十分重要，假如不能星舰不能及时上线，那么整个登月方案都会被推延。而在此之前，马斯克也有必要要以 NASA 能够承受的方法证明星舰的全体功能和可靠性。有剖析人士以为，在登月使命之前，星舰还至少需求成功飞翔30 -40次。

  而当星舰的登月方案真实完结之后，马斯克也将把星舰带往他的终极方针——火星。

  马斯克以为，一场天然或人为的灾祸都很或许将带来文明的完结，因而人类需求成为“多行星”物种，能在需求时搬迁到另一个星球，而火星是现在仅有实际的挑选。

  从SpaceX树立开端，它的太空探究方案就十分明晰。其开展道路.完结火箭成功发射与收回，下降航天运送本钱；2.霸占载人飞船安全性难题；3.完结载人绕月飞翔；4. 终究带领人类完结殖民火星，让人类成为跨星系物种。

  现在，SpaceX的榜首个方针现已基本完结。SpaceX于2005年开端研制“猎鹰9号”火箭，相较于只能运用一次的传统火箭，“猎鹰9号”的榜首级火箭能够在将负载送入轨迹后回来地球并被被重复运用。2015年末，“猎鹰9号”初次成功完结一级火箭收回，标志着SpaceX火箭收回技能的老练。尔后SpaceX又相继开宣告“猎鹰”重型运载火箭、配套货品运送和载人航天器“龙飞船”等。

  在对猎鹰火箭系列进行研制和收回的一起，SpaceX的星舰方案也开端发动。

  2012年，SpaceX也开端研制大型火星移输船，最开端命名为火星移输船（MCT）。2016年9月，马斯克正式宣告SpaceX殖民火星方针， MCT更名为太阳系行星间的运送体系ITS，概念为一款直径12米的大型运送火箭。2017年7月， ITS更名为大猎鹰火箭BFR，并于2018年3月开端制作BFR的原型火箭。2018年11月，大猎鹰火箭BFR才正式更名为星舰飞船（Starship）。

  马斯克曾表明，未来方案打造至少1000艘星舰，先运送物资和设备到火星外表，然后运送人类到火星上树立一个自给自足的城市。他的愿景是期望能在本世纪内制作具有100万人口的火星城市，并完结地球和火星之间的定时往复交通。其间，人类抵达火星的时刻不早于2025年。

  自2019年以来，SpaceX就在德州南部的基地开发星舰，并在20公里以下的高度测验飞翔了数艘星舰原型。但在此次星舰进行轨迹试飞之前，前前后后共有10艘星舰原型“壮烈牺牲”，其原型机一共只飞过 12.5 公里的高度，在五次高空测验中只要一次成功着陆。

  让咱们回忆一下这几回星舰原型机试飞的惨烈现场。2020年7月，SN8应战试飞12500米，却在下降过程中爆破。

  2020年8月，SN9在10km飞翔测验中，下降失利而坠毁。2020年9月，SN10成功完结10km飞翔，但下降后8分钟爆破损毁，接着SN11在10km飞翔测验下降阶段爆破崩溃。

  一向到2020年11月，SN15才总算成功完结了软着陆。尔后，星舰原型机一向处于内部调试的状况并未再进行试飞，而今天再次启航的星舰类型则现已来到了SN24。

  依据SpaceX公司的方案，星舰火箭本年将完结初次轨迹试飞。假如成功，每艘星舰能够最多搭载100多名乘客进行太空飞翔，将成为人类有史以来制作的规划最大的世界飞船。

  尽管此次星舰未能依照原方案完结90分钟的飞翔使命，但作为SpaceX最大的客户之一的NASA好像依然对这次测验感到满足。

  美国宇航局局长Bill·Nelson在今天星舰发射后的一份声明中表明：“前史上的每一项伟大成就都需求必定程度的危险核算，由于危险越大，报答越大。” “等待SpaceX下一次的星舰飞翔测验，以及更远的未来。”