美国中部时刻4月20日8时33分，SpaceX“星舰”从得克萨斯州南部的发射台升空，飞升到墨西哥湾上空约39公里的高度，但在级间别离前呈现异常，起飞约4分钟后在空中崩溃。

  在星舰发射之前，马斯克就现已屡次揭露表态企图下降群众等待，并含蓄表明：“不该等待成功，星舰可能在第一次轨迹级试飞测验时爆破。”

  尽管星舰爆破了，但SpaceX仍然在推特上表明恭喜：“经过这样的测验，成功来自于咱们所学到的东西，今日的测验将协助咱们进步 ‘星舰’的可靠性，由于SpaceX寻求让生命多行星化。”

  马斯克也第一时刻发布推特表明：“恭喜SpaceX团队对星舰进行了激动人心的测验发射！为预备几个月后的下一次测验学到了许多东西。”

  而且马斯克还在内部邮件豪言壮志地声称：“我以为咱们很有可能在本年进入轨迹，收回助推器和飞船，假如不是本年，肯定是下一年。火星，咱们来了！”

  为什么爆破了，却在庆祝？这次星舰爆破会对马斯克的商业航天发生影响吗？答案或许没有那么简略。

  尽管星舰发射不久就爆破，但也部分完结了SpaceX设定的方针：一、装备33台发动机的“超重”火箭助推器和第二级“星舰”飞船脱离地上；二、坚持发射好无损。

  也便是说，马斯克关于这次星舰飞翔方案的要求很低，只需星舰安全飞离发射台，别把发射台炸了，就现已到达了及格线。

  而火箭发射成功之后，还有空中一二级别离、二级完结绕圈、火箭飞回发射台等多个阶段。依照现在星舰的科技才能，远远无法完结后续过程。

  乃至SpaceX星舰的老前辈，苏联年代的N-1运载火箭（носитель运载器），接连在1969年、1971年和1972年试验四次，均以失利告终。而且火箭爆破还发生了核弹外人类最强烈的爆破能量，破坏力惊人。

  苏联举国之力开展的火箭方案，仍然“四飞四炸”，足以体现出火箭航空的危险性。

  为了不呈现N-1火箭的悲惨剧，马斯克和SpaceX从2010年起开端了星舰飞船项目的研制，经过多轮的规划和测验，不断改善和完善了航天器的技能和功能。而星舰的功能也到达了一般国家惯例火箭难以到达的水平。

  据了解，星舰是一款可重复运用的火箭，高70米，直径12米，起飞时 27 台梅林1D发动机一起作业，供给了高达2280多吨的起飞推力，能够将63.8吨的负载送入近地轨迹。不光体积大，就连发动机数量也高达33台，逾越了美国登月方案所运用的的土星五号火箭。

  SpaceX星舰的研制费用也可谓地理数字，据马斯克自己泄漏，开发“星舰”耗资约30亿美元，而且这些资金大部分都是来自公司内部。

  为了节省本钱，星舰的外壳的首要资料便是不锈钢，并没有运用花里胡哨的“航空铝合金”。星舰所运用的燃料也比传统火箭更廉价，以往的液体燃料火箭多选用“液氢+液氧”，而星舰选用“甲烷+液氧”作为燃料。甲烷在日常日子中相对常见，天然气的首要成分便是它。

  尽管星舰耗费了数十亿美元，但关于马斯克却是一笔稳赚不赔的生意。不管星舰发射成功与否，都能获取相应数据，SpaceX能够依据反应数据再对后续火箭类型做技能改善和晋级，而这些数据相同能够出售给NASA。

  据摩根士丹利陈述，以SpaceX、Blue Origi为首的航空公司旨在占据太空商场，包含登陆月球、小行星挖掘和太空游览。太空商场在2040年的价值将到达1万亿美元。

  SpaceX作为国际上稀有的非上市百角兽公司（10年内未上市、估值超越1000亿美元的草创公司），现在商场估值现已到达1003亿美元，据CBInsightsghts称，SpaceX现在已成为全球第二大价值创业公司，仅次于字节跳动金融科技公司Stripe。

  估值千亿的SpaceX非但不是马斯克的烧金无底洞，反而是助力他成为国际首富的胳膊。和群众幻想的不同，SpaceX并不是一个静心搞研制的科研组织，反而是当下最老练的商业航天公司。

  现在SpaceX事务首要分为接受NASA、美国空军为首的官方开发使命；商业载人飞翔；卫星互联网服务。

  从2011年开端，NASA就不再把首要精力放在火箭规划之上，而是把这项事务“外包”出去，向私营公司投入更多资金，由它们来承当火箭开发使命。其间马斯克的SpaceX和杰夫·贝索斯的Blue Origin便是首要服务商。

  在美国，SpaceX一向有NASA“私生子”“白手套”的外号。在2021年，SpaceX拿下NASA一笔高达29亿美元的大合同：由SpaceX的火箭作为阿尔忒弥斯（Artemis）登月方案的指定月球登陆设备。

  在上一年，2022年NASA又和SpaceX 签署价值14亿美元火箭发射合同，外加价值2.79亿美元的太空通讯合同。

  NASA如此偏心SpaceX引起了其他航空公司的不满，贝佐斯旗下蓝色来源（Blue Origin）在内的两家公司屡次反对。

  除了NASA的政府订单以外，SpaceX还摇身一变，化身航空公司接受私家航空飞翔。

  2018年，日本富豪前泽友作包下星舰的一切座位，带8名同行者来了一次“外太空游览”；上一年2月，美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）乘坐星舰完结初次商业太空行走；82岁的美国企业家丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）与其57岁的妻子也已预订星舰绕月之旅，成为国际首位太空游客。

  乘坐火箭去太空游览，成为亿万富翁的新玩法。以卖车为本职作业的马斯克，做起了“租飞船”的生意，赚得盆满钵满。

  从2019年开端，SpaceX还推出了星链卫星互联网方案，向近地轨迹发射数以千计的卫星，构成一套能供给因特网服务的链网。现在星链网现已发射1700多颗卫星。

  据SpaceX称，现在星链卫星互联网服务现已掩盖全球四大洲，32个国家可用，在全国际范围内也有50多万个订单。

  一边拿下政府订单，一边接受私家事务，还在组成卫星互联网的SpaceX，不是“为爱发电”的烧钱项目，反而是一只会下金蛋的金鸡。

  尽管SpaceX作为人类探究世界的前行者，让人倍感振作，但它所带来的的太空污染问题也是亟需处理的要挟。

  据了解，自2019年SpaceX为了安置星链卫星互联网，发射了第一组由数千颗卫星组成的“巨型星座”以来，近地轨迹上的卫星数量添加了一倍多。每一颗新卫星都会添加它碰击另一个绕地球轨迹运转物体的危险，发生更多碎片，连锁反应下，由“级联磕碰”发生越来越小的碎片。

  不断添加的“太空废物”云，将光反射回地球，对地上望远镜和空间望远镜的潜在搅扰也越发严峻。

  到2022年，SpaceX现已发射升空的星链卫星的数量现已到达了1791颗：其间124颗现已坠入大气层退役，在轨的卫星数量到达1667颗，正常作业中的卫星数量为1468颗。

  这42000颗卫星所发生的的太空废物，能对地球形成怎样的影响？一切都犹未可知，但现已有很多科学家、组织、大学联名控诉SpaceX关于太空的污染。

  SpaceX在官网上声称，公司正在和一些闻名的地理学协会和研究组织协作，进一步探明卫星对地理观测的影响，而且及时布置处理方案。

  在太空无限敞开的当下，一面天使一面恶魔的SpaceX给一般人带来的影响，比咱们幻想中要大得多。