北上126次EMU300型自强号，11日晚间行为桃园中坜站，车底冒出很多白烟，经消防员出水降温，虚惊一场。台铁表明，该列车疑松轫不良车下冒烟，且车龄逾30年，已列为优先汰换。（图/桃市消防局供给；文/邱立雅）

  台铁太鲁阁号产生严重事端形成严重死伤，台湾资深媒体人李艳秋4日在交际渠道上指出，台铁2020年以1549万元（新台币，下同）请了有“1450网军鼻祖”之称的春露公司担任营销；对此，“立委”吴怡玎批判台铁，与其花钱花心思在搞好公关，不如先把民众的搭车安全做到最好。

  台铁事端产生后，台铁内部人员向媒体爆料第一时间有幕僚主张上级，主张将职责导向监造商，“下降本局负评”；李艳秋4日在交际渠道PO出这个截图，质疑台铁在抢救时想的是怎么甩锅？真是人神共愤。

  李艳秋指出，台铁在安全上没有超前布置，却在大内宣上有备无患，上一年以1549万请了有“1450网军鼻祖”之称的春露公司担任营销，未来这几天信任网军不光带风向，且会大举出征。

  “蓝委”吴怡玎表明，2018年普悠玛事端产生后，民众关怀的应该是台铁的安全问题，台铁却砸重金去做网络公关，很惋惜比起本质提高搭车安全的作为，台铁却转而寄望公关公司帮助调整形象。

  吴怡玎指出，经调阅台铁与春露公司的合约与企画案，阅读完后她认为这便是台铁想找网军来帮助。她期望台铁应该要知道，许多民众都仰赖台铁作为交通工具，其实不需要做额定的宣扬，台铁可以把安全程度强化提高，让民众搭乘的安心，便是最好的营销，真实没必要砸大钱做这些，“应该处理的是公安问题，不是公关问题。”

  新北市议员叶元之则指出，现在担任台铁网络营销的厂商，便是“农委会”1450网军的鼻祖“春露公司”，其时拿下1549万元的网路标案，台铁副局长还揭露表明，春露让台铁的言论转向正面，仅仅，台当局的网军越强，其实对大众越晦气。

  叶元之质疑，此次太鲁阁号事端产生后，各界反省声不断，莫非1450又要发威，台铁内部的对话纪录流出，有幕僚主张要将闯祸职责导向监造，以下降外界对台铁的负评，不必想也知道，这位幕僚的作业一定是担任网络舆情及形象公关。