在技术人才难求的今日，成都市人社局22日发布了 “2014年市级高技术人才练习基地和市级技术大师作业室”名单。这些技术大师大多作业在普通岗位上，他们靠着自己一步一个脚印，练就了一身过硬本领。成都市人社局表明，期望借此充沛的发挥演示带头作用，大力开展技术人才练习。今日起，咱们将连续推出这些技术大师的专访，让更多的人知道他们……

  他，17岁进厂成为一名飞机钣金工。26年来连续参加了歼五、歼七、歼十、歼二十甚至我国大飞机零部件出产，头顶各种“光环”的他刚被成都市人社局认定为“成都市周雄飞机钣金技术大师作业室”。昨日在记者面前的周雄有几分书卷气味，正是他的吃苦学习酿就了熟练技术，他也因而被搭档称为 “排故专家”。

  飞机很多选用轻型的原料，比方铝板。钣金工要对飞机施行蒙皮、内部框板零部件出产。“手艺生路占比非常大。”有时候飞机的发动机打烂了零件，都需求钣金工现场去出产零件，飞机钣金工在飞机零部件出产中占有了很重要的方位。

  作为中航工业集团成飞公司钣金厂的首席技术专家，周雄参加了歼五、歼七、歼十、歼二十甚至我国大飞机零部件出产，承当了数十项公关项目和要害件、重要件的出产研发使命。

  1988年，17岁的他当上一名飞机钣金工，使用业余时间学习钣金工技术，26年来，屡次在各类技术竞赛中荣获第一名。

  43岁的周雄人生轨道并没什么特别，甚至起点并不高。1988年，17岁的他从偏远的乡村“换工”来到中航工业集团成都飞机有限责任公司当上一名飞机钣金工，当工人的辛苦让曾让他感到苍茫和困惑，总觉得这样没有出路，人生的未来不知何去何从。“也正是父亲的影响，让我对工人从头有了了解。”周雄说，父亲也是一名飞机钣金工，他期望我作业要勤奋，多找距离。周雄在进厂后整理了父亲留下的作业笔记，使用业余时间参加技工校园和单位安排的飞机钣金工学习班。1990年，作业不满2年的周雄就在公司青年技术交锋中取得第一名。尔后，又在1996年成飞公司五大工种钣金工竞赛中获第一名，并荣获成都市岗位练兵交锋和技术培育和练习活动技术能手荣誉称号。正是对作业的热心和过硬技术，2008年周雄还被公司评为年度“热情人物”。

  26年来，周雄连续参加了歼五、歼七、歼十、歼二十甚至我国大飞机零部件出产。与轿车钣金工高自动化不同，飞机钣金工更多着重手艺出产，这天然要求工人技术要更为熟练。作为中航工业集团成飞公司钣金厂的首席技术专家，周雄承当了数十项公关项目和要害件、重要件的出产研发使命。

  在A320空客项目弧形槽形件零件成型公关项目中，他斗胆选用先将槽形件进行弯边，再使用拉伸机预拉，进行弧度加工，再上液压机成型的工艺办法，用拉伸机替代原始的液压机作为首要加工设备，处理了直接使用液压机成型零件没办法到达质量和零件尺度要求的问题。

  新机研发与实践安装常常会有误差，周雄常常承当现场敲修使命，凭仗自己厚实专业技术，许多问题在他面前都能方便的处理，他被搭档称为“排故专家”。

  周雄自创的“新淬火成形”等加工工艺改善办法在钣金专业中得到普遍推广运用。之前因为受技术条件限制，零件加工中会呈现褶皱，一般工人都选用手艺扫除办法，击打痕迹较为明显，经淬火后零件呈现水波纹无法消除。未处理这一问题，周雄选用的这种新工艺彻底消除了零件水波纹现象，节省了制作本钱，缩短了零件制作周期，发明的经济效益高达70余万元。值得一提的是，这样的新工艺还处理了大飞机及大型框板零件加工成型难的问题。

  成都市人社局22日发布了“2014年市级高技术人才练习基地和市级技术大师作业室”名单。其间，“成都市周雄飞机钣金技术大师作业室”榜上有名。“我也是刚方才知道的，这对我是种鼓舞。”周雄说，下一步将凭借作业室培育更多年青技术人才。

  周雄作为公司兼职钣金制作专业课教师，他素日还承当新员工本质练习和外单位、校园的相关练习。现在，他练习的学生超越100人，其间取得荣誉称号的包含技师2名、高级工29名、技术骨干10名。