409HP合金的可成形性和成形办法与低碳钢非常相同。409HP合金（及其他409变种）和碳钢为铁素体资料，即具有体心立方晶体结构。这些资料可成形的冶金要素非常类似。例如，作为衡量加工淬硬性和拉伸成形性的应变硬化指数“n”值，退过火的409HP合金落在0.22－0.25规模内，这些也是低碳钢的典型值，标明409HP的拉伸成形性与低空地的碳钢类似。

  和规范的409（UNSS40900）合金比较，409HP（UNSS40930）的化学成分在可钎焊性方面有两个特别的长处。榜首，Ti含量低的409HP合金具有将阻碍钎焊合金亲水性的氧化钛降至最低的长处。第二，409HP（UNSS40930）合金的Nb含量结合低Ti含量具有极佳的安稳性，在钎焊周期中有很强的。

  409HP合金的机加工功能更挨近于碳钢而不是300系列奥氏体不锈钢。主张409HP合金的机加工速度为牌号为B－112碳钢、一种常常用作规范的易切削钢的60％、409HP合金微型结构里的碳氮化钛和铌坚固微粒会使东西的磨损速度比加工碳钢快。

  一般用于焊接碳钢的一般办法能容易地焊接409HP合金，包含高频、电阻焊、GTAW或TIG、GMAW或MIG、电子束和激光等焊接技能。尽管常用自熔焊接，在制管时常常用409Cb作为焊接的填充金属。409Cb填充金属化学成分的配比要非常当心，防止焊接熔敷中的马氏体，它在轿车排放系统冷凝液那样的酸性环境里，比409HTM母体的腐蚀更大。相同，也适合用奥氏体不锈钢填充金属409HP合金自身以及和碳钢或奥氏体不锈钢地焊接。还能够考虑用Ni基合金填充金属焊接AL409HP因为它们的热膨胀性更为挨近。GTMA和GMA焊接过程中要用一般的惰性气体屏蔽（Ar或He）。因为409HP（UNSS40930）合金配比好的化学成分以及Ti和Nb的安稳性在焊接热影响区的金属母体坚持了耐蚀性和机械功能，确保焊接没有掺杂C和N。采纳适当地过程使焊接处坚持清洁可防止掺杂C，适当地用惰性气体（如Ar或He）屏蔽可防止掺杂N。

  规范化学成分的409合金不能防止焊接热影响区或饱尝必定热量的母体金属的敏感性。工业陈述显现409合金产生过关于轿车焊接排放系统元件和非轿车制造方面如热交换器焊接收现场毛病，即便它满意ASTM关于安稳化的要求，最少Ti＝6×C。毛病的原因是热影响区的晶间腐蚀。

  409HP（USN S40930）合金是一种有专利权的不锈钢化学成分。和其他409合金相同，11％的Cr含量使其耐蚀性比碳钢大大加强。该合金有满意的抗氧化性和耐蚀性，是轿车排放系统运用方面的极佳挑选。而热端排放或许要用Cr含量为18％的合金。409HP合金杰出的可加工性，也有利于在轿车以外方面的运用。

  数据标明在约为1400°F（760°C），Cr含量为11％的AL409HP有极好的抗氧化性。在较高的温度中其高起鳞速率和资料的丢失不令人满意。

  409HP合金易于选用适用于其他不锈钢和低碳钢的一般的规范办法成形、机加工和焊接。

  与其他铁素体不锈钢比较，在含氯化物的环境里，409合金有极佳的抗应力腐蚀裂纹的功能。一般来说在氯化物存在之处，409合金耐点蚀和缝隙腐蚀的才能极低。409合金易受点蚀，标明即便在低氯化物的水里，其碎裂的或许值相对较低。Cr含量较高的合金，如439铁素体钢或304奥氏体钢，它们的Cr含量都为18％，它们的耐点蚀和缝隙腐蚀的功能要好的多，也便是碎裂的或许值较高。含有较高Cr并含Mo的444合金（18Cr-2Mo），在氯化物存在之处的耐点蚀和缝隙腐蚀功能更高。

  409（UNS S40900）钢种是耐热铁素体不锈钢，用以确保轿车排气部件具有杰出的耐氧化和腐蚀性。1961年开宣布这种合金用作轿车的消音器，从那以后这种通用的不锈钢被用于轿车的管道歧管、排气管、催化转换器、消音器和尾管。409钢种杰出的可成形性、可焊性和耐腐蚀性已使其在其他许多当地得到广泛的运用，例如涵洞、家用加热炉、轿车恒温器、燃料过滤器变压器外壳和农场配备。

  409HP合金的特色是在正常的加工温度下为单相铁素体微型结构，其间堆积了散射的Ti和Nb碳氮化物。对其化学成分的配比很细心，防止在退火温度中或在焊接的热影响区构成奥氏体和随之构成马氏体。许多铁素体长时刻置于700－1100℉（370－590℃）温度规模后会脆化。在温度约为885℉（475℃）时这种脆化速度最快，常常称之为“885℉（475℃）脆化”。这是由称作α’马氏体的富Cr第二相的堆积引起的。885℉（475℃）脆化的速率极大程度取决于合金的Cr含量。Cr含量小于12％，很少呈现885℉（475℃）脆化。

  409HP合金的Ti和Nb都很安稳，大大进步了抗敏感性（碳化铬沉积）和或许的耐晶间腐蚀性。

  两层的安稳性答应运用含Ti低的地资料使与Ti有关的外表缺点降至最低。增加Nb确保了作为Ti和Nb碳氮化物的C和N的沉积，然后阻挠引起敏感性和或许的晶间腐蚀性的碳氮化铬的沉积。36炉409合金用于研讨安稳性要求。每一炉都含有满意的Ti以满意ASTM规范对409钢种安稳性的要求，即Ti≥6×C。除Ti之外，有11炉还含有作为安稳元素的Nb。与其他铁素体不锈钢不同，没有规范的ASTM办法来检测Cr含量为11％的铁素体合金Cr的贫化和敏感性。ASTM A763中的确有关于Cr含量高的合金的测验，但要求太严，不适用于409合金。

  409（UNS S40900）铁素体不锈钢在大多当地运用杰出，但在有些工业运用场合的焊接热影响区会产生晶间腐蚀。该合金Ti和Nb含量的配比非常细心，能抗或许在焊接热影响区或母体金属在其他受热情况下产生的敏感性和晶间腐蚀。氮化钛外表缺点少是该合金的另一特色。安稳元素配比平衡能够到达最佳的可焊接性而在焊接后不用以退火来康复延性。其可成形性和耐性也有所进步。

  409合金的Cr含量为11％，与碳钢比较，其耐蚀性有适当大的进步。但与其他Cr含量、特别是Mo含量较高的高价不锈钢比较，它的耐蚀性比较低。尽管如此，该合金在许多轿车及非轿车的运用场合可提供充沛的耐腐蚀和氧化性。

  409和439合金在1200℉（649℃）时开裂数据附近，而439合金在特别应力下抗开裂时刻略微长些。而因为439合金Cr含量较高，在1500℉（816℃）下应力为1500psi(10.3 MPa)或更低时，它的抗开裂时刻较长。

  退火后的409合金钢带的曲折疲惫实验标明1000万次循环的疲惫（耐久）极限为30，000－34，000 psi。这和其他标明铁素体不锈钢的耐久极限的典型值为其抗拉强度50－55％的数据是共同的。

  409HP（UNSS40930）不锈钢产品形状能够为板材、带材和薄板。也能够用这种合金制造管材。

  409HP合金的深冲功能也和用于深冲的碳钢类似。其板带的均匀应变比落在1.2－1.6规模内，标明深冲功能很好，与碳钢的深冲质量类似。因为409HP板材的DBTT或许大于室温，有必要在严厉的成形、曲折或冲压前加热到300－500°F。成形半径大以及充沛去除切边的毛刺也有利于成形。

  （UNSSΒιβλιοθήκη Baidu0900）和409 HPTM（UNSS40930）钢种板带的FLD现已发现409合金在加工轿车排放系统方面有广泛的用处。象对低碳钢那样对板材制品进行惯例的曲折、剪切、下料、冲压和打孔。零件经拉拔或拉深成形为适当杂乱的形状。409HP合金焊管依照加工碳钢管的办法进行惯例的曲折、凸缘、扩径或减径。现在已能选用液压成形法成功地将409HP合金制造成抱负的形状。

  和其他铁素体不锈钢相同，在冲击负荷下，温度下降时会阅历从延性向脆性的改变。“延性－脆性改变温度”（DBTT）是许多要素的函数，包含热处理、微型结构、应力状况、加载速率缺口尖利度、厚度及资料的均匀性。一般，厚度在3/16”（4.77mm）及以上的409不锈钢板，其DBTT值为高于室温，即150－250℉（66－121℃），标明板材或许因呈现脆裂而难以加工。409HP薄板【3/16”（4.77mm）】显现出适当挨近或低于室温的DBTT值。0.079” (2 mm)的409HP合金，其纵向和横向的DBTT都为-50℉(-46℃)。该值大大低于典型的加工和运用温度，标明是以延性方法加工的。可估计更薄的板材或带材有更低的DBTT值。