这个价格美利达的车比捷安特的装备稍高一点 本年的公爵650的车架是和挑战者系类相同的TFS车架 仅仅少了个弹性后叉技能 公爵的这款车架比770和770D轻 强度应该要大些 其他今后晋级的空间要大些 770和770D就一个V刹一个碟刹的差异 可是这个碟刹坑爹啊 喜马诺的低端得不能再低端的碟刹了 哎 这个碟刹仍是算了吧~ 真要上碟刹 至少上个BB7吧 横竖淘宝上带G3碟片才300多块~ 个人主张你上公爵650 主要是车架的优势太显着了 你玩儿车玩儿到10000块内都不必换车架 然后主张换个BB7刹车 基本上算是线也不是什么好鸟 单边制动的 ... 还有个你要考虑的便是你去哪家店保护便利和售后服务态度好 其他的也没什么了 话说回来这个价位车没有多大的差异 自己喜爱哪款就哪款 心里舒畅才是真的重要 还有什么不清楚的当地能够持续问我...

  废物说不上，可是比较鸡肋，能够这样了解，770-D便是770的改善品，就比770多个碟刹但不是很好，还比770贵，假如买770-D便是为了要碟刹的话那是很不值得，性价比不如770，你能够买770然后晋级为碟刹，假如有满足多的钱的线以上都带碟刹，可是到了8系就没必要了，770（没有D）仍是比较能够的，晋级空间很大，有意买的线是个不错的挑选。谢谢选用

  捷安特ATX770D是不是线D废物的人并没有几个是线来说便是多了个碟刹 然后前后拨从ALIVIO降为ACREA 两个车的前叉不相同

  先说刹车 770D的碟刹相对BB5来说的确要差一些 但也不至于说得那么一无可取 总的体现就在制动的时分偏软 不如BB5之类的来得那么爽性 并且长距离下坡的时分感觉热衰减比BB5要严峻些（但必定比770的V刹好） 所以全体来说尽管770D的碟刹有些差 但在许多情况下体现必定会比770的V刹超卓

  变速770D的是ACREA 实际使用中 变速调好了的情况下 ACREA和ALIVIO并没显着的差异

  770D的前叉就一个特色“软” 体重轻的人还领会不显着 单假如体重略微重的人用这款前叉是比较动火的 特别是爬山的时分 泄力很严峻（我60KG曾经骑770D都觉得爬山的时分适当厌恶···） 770的前叉相对好一些 但770的前叉会感觉有些涩

  所以总的来说 喜爱的线D吧 也无所谓 不过从理论上说 假如今后考虑到晋级的情况下 仍是选770要好些

  1，没有13款的770D，在13年中770D被777所替代了，770仍是有13款的。拿777的装备与770的来比较差异是777的牙盘是禧玛诺的M391,770的牙盘是捷安特自己产的（实际上是找代工贴牌）。777的刹车时彦豪油碟，770的刹车时BB5线的花鼓形似是培林的（从外观上看是培林花鼓，但我并没拆开看过）770的花鼓是滚珠的。

  2,770前叉比770D的好，这个是很久曾经的工作了。（09年仍是10年的款我忘记了）可是11年的770D前叉比770的前叉要好，11年的770D前叉有锁死功用，同年的770前叉则没这个功用。到12年时两款前叉彻底相同，用的都是三托的XCM V3

  10款的770D和11款的不同仍是很大的，也很好差异 首要，车架的不同很大，10款的是浮雕的GIANT字样，涂装不夸大。11款的显着美丽和大气了许多，线条愈加粗旷，GIANT字样也不是浮雕的了，车架的形状也发生了改变，愈加粗大健壮了。 关于车架你能够找找网上的，不同很大的，很好差异。 其他的差异也很直观，比方轮组，11款的有很大的GIANT字样，散布在轮组的3个方位，10款的标志不显着。 装备上有稍有不同，11款的变速体系晋级到了ALIVIO等级，类型是M410后拨，M412的前拨，M410的刹变一体，而10款的仍是ACERA等级的，比11款的低了一个等级。

  我亲自到官网去看了装备，2011款的ATX770和ATX770D的变速体系前拨、后拨是相同的，底子不是他们说的什么好一个层次，乱讲。

  他们的装备差异：1、前叉，简单说770的前叉是不带锁死的，770D的前叉是带锁死的，这个功用主要是爬坡和平路不会形成卸力，能当硬叉，用于飙车；

  2、刹车体系，770的刹车是V刹，770D的是碟刹，770D的碟刹是喜玛诺的M416，跟BB5是一个层次的低端碟刹，可是仍是比那个770的V刹好些。

  我骑过一年770d 2011款, 骑乘感触在我仍是新手时仍是很好的，不过现在骑得久了又换了公路，感觉770d的车架很软。

  770d现已不出产了，8速的体系也有些过期，捷安特2013款的这批晋级有点狠，大多数atx7系列都变成了9速，还推出了27.5 大尺度轮径的类型，770d这老款的当然不被看好了。

  首要说碟刹，有人说过它鸡肋。骑了这么久车，全部试过我车的人都说我刹车很活络，没有人说刹不住的。这个等级的山地车没什么强度，什么碟刹不相同？最少770d配的是入门级的，而不是装逼用的杂牌刹车。

  再说前叉。许多人诉苦锁死不好用。这点我供认，究竟深有领会。不过形似这也是由于我锁着叉操得太猛了罢了，这个等级的前叉没啥差异。

  或许许多人觉得770加bb5是比较好的挑选，可是12款的770d现已是bb5了吧。

  再然后？还有什么瘫痪的呢？它对得起2012年的价格。不过关于2013来说，的确不会再成为骑游的挑选，究竟这些东西都是越做越好的。

  至于骑行群，我不清楚，不是那里的人，可是我很必定车行会有这样的安排滴~好好享用骑行吧，车并不重要，人才是要害！

  10款的770车架比11款的要好，10款的还不是‘骡子’版的锥管车架。 10款的770前拨，后拨，牙盘，飞轮用的与11款的770D相同。 10款的770前叉和指拨没有770D的好，指拨差异不大但前叉差异很大。11款的770D前叉能够锁死。 假如你计划改装的线好一点，不必另去配前叉转化底挡。假如你不计划改装的线与atx770D 选哪个 他俩不同在哪

  2013款的车中，有ATX770但没有ATX770D，770D现已被777所替代了。 拿2012款的770和770D比较的线D用的是AVID BB5线用的花鼓是滚珠的。 3，770D用的牙盘是一体式的，770的牙盘是方孔的。 不同便是这样，770D比770要好。 要是拿13款的ATX770和12款的770D比较的线的刹车用的是AVID BB5线的牙盘用的是方孔的，770D的牙盘用的是一体式的。 4，770的变速套件用的是禧玛诺ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410是24速的。 13款的770要比12款的770D稍好一点，套件补偿全部了。

  1、GIANT 2011 新款TWINS三代MLO手动锁死避震前叉，油簧结构，手动锁死、回弹调理。此叉选用铝合金外管，分量较ATX 770轻，而叉子的强度不减、刚性略有提高，这也是ATX 770-D比较突出的晋级点。至于叉子的避震作用，只能说有起作用，叉子比较僵硬，下压需求力度比较大，而回弹比较直接，这也是绷簧叉的特色。

  2、GIANT TWINS铝合金车圈调配正新26*1.95规范山地轮胎 ，整个轮组旋转顺利、强度和ATX 770相同，没有多大的提高，不过清闲骑，或许入门级的轻度XC的强度仍是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滚动力都要交770好，风阻要低，加快快。不过这个轮胎有些硬，骑起来感觉没那么合适，可是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于长途旅行，仍是比较抱负。

  4、Shimano TEKTRO IO线控碟刹，在咱们测验过程中刹车制动力度仍是比较强壮，刹车手感就偏僵硬些。

  5、Giant铝合金喷砂黑车把、副把、两层软硬度把套、30.9mm喷砂黑座管、WTB山地车座垫，却是甚配。

  前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉（铝合金外管）

  其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，铝合金座垫杆、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零

  2000左右性价比最高的一辆车，半Alivio体系+OMEGA的入门绷簧，值的购买

  总来说可圈可点，入门还算不错。 车架：捷安特的ALUXX 前叉：油簧叉 车把：捷安特 轮组：捷安特散珠 套件：基本是禧玛诺M390（牙盘是捷安特的） 刹车：BB5线D的装备，并且顺便上图片呢？

  两点原因：1 本年新款的770D在装备上比较770没有任何下降！并且10款的770D饱尝轻视的碟刹本年也换成了禧玛诺M416A机械碟刹（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟）前叉也晋级为TWINS3代的机械锁死避震前叉、性价比能够说提高了很大～

  2 本年新款770D供给两款色彩，其间黑赤色涂装是捷安特2K左右车里（我觉得有史以来）最美丽的涂装…

  本年的770D下手肯定不会懊悔的！喜爱的话能够考虑一下（纯手工无抄袭、楼主给分喽…）＾_＾

  捷安特XTC800非常好，比捷安特XTC750好。 捷安特XTC800与捷安特XTC750最大的差异是轮径，800的轮径是27.5，750的轮径是26寸，小轮径控制性好，大轮径的经过性好，你能够自己考虑。现在干流的仍是26寸，可是27.5各个厂家都在大力宣扬。 其他800的前叉和刹车好一点点，750的花鼓查不到参数，可是从车圈来看要比800的好一些，或许轮组全体要好一点吧。两个车全体性价比方面不同不大，骑起来的不同也不会很大，看你更在乎轮组仍是前叉和刹车了。

  车是无法论性价比的，永远都是一分钱一分货。770淘宝价格2100多，770D卖2500多两者相差400元。可是这两款车的差异是770D的花鼓是培林的，770是滚珠的。770D的牙盘是一体的，770的牙盘是方孔的。770D的刹车是BB5线然后改装这些的线元钱必定是下不来的，所以只能看你的预算和喜好来挑选，我觉得770D比770要好一些。

  首要要说770比770D好 这个观点在10款 来说 是没错的 10款770D的确坑爹 。不过现在出售的都是11款770和770D了 早已不能同日而语了 我比照一下11款770D和公爵650 车架方面770D是捷安特一般抽管车架 使用了11款变径头管 换前叉比较费事 650是美利达版TFS车架 前叉770D是RST代工的TWINS油压前叉 油路分段锁死 650是三托XCT 适当渣的叉子 绷簧叉子 机械锁死 骑行过程中770D是能够直接锁死的 650由于是机械锁死 不能够直接锁死 。变速770D除掉牙盘是M360 其他都是全套的M410套件 8速尖端 。650只要后拨使用了ALIVIO 其他都是M310 指拨用得EF61 很不好用的指拨 。刹车770D是西马诺M416 650是BB5 都差不多 BB5制动作用强一些 不过需求常常调试 。简单蹭碟 。值得一提的是770D坐垫为WTB PURE V 这个坐垫比650的要强多了。很舒畅 好发力 价格方面770D2598 650 2398 12款的捷安特还没信 主张早出手早享用骑行趣味

  我昨日刚看万这车，晋级很大，很合算，用的BB5碟刹，中空牙盘，8速最好的套件，值得购买

  主张换一下碟刹和前叉吧，碟刹原装的是SHIMANO M416机械碟刹，并不是很好，能够换成BB5或许BB7的，前叉原装的是RST CAPA T7，怎么说呢也不怎么样，能够考虑换一下，换成ROCKSHOX或许FOX的低端货差不多了，其他当地770应该说仍是不错的，主张不必换了

  许多车友都对这两款车感到利诱，其实捷安特770D是750的晋级，和770彻底没有关系。前者的变速体系是8段入门Acera，后者是Alivio,前叉和变速770的更优异一些，价格都是相同的2158. 捷安特770的变速体系和前叉优于770D、770的V刹作用不会逊于770D碟刹、770涂装上没有770D美观（仅仅个人定见，新款嘛）。所以技能上引荐770，今后晋级便利，也是碟刹花鼓，今后多花了几百元就能够买个Avid bb5或许HAYES的碟刹作用都应该优于彦豪机械碟刹，车友装车多是前面两个牌子。假如喜爱外观再加上碟上很帅那就买770D吧，应为技能剖析仅仅理论的。实际上不山上重度越野，那个碟刹也满足用了，仅仅今后懂了仍是会想方法把它扔了的。

  770是没有碟刹，也便是V刹，770D是碟刹的，形似比770贵几百，D便是碟刹的意思

  其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT两层软硬度把套；不锈钢钢丝

  其他：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT两层软硬度把套；不锈钢钢丝。

  770在变速器上比770D要好一个层次 ,并且在前叉部分上也比770D要好, 基本上便是说出了碟刹不如770D以外,在山地车配件上类似于变速一类的东西上, 770都是稳稳胜出770D的。

  要买就买ATX770别买ATX770-D的，相同是碟刹花鼓，能够自己晋级好点的碟刹BB5是个不错的挑选。D的有两层意思：1加了个低端的碟刹，2紧缩了其他小配件的层次。还有11款ATX770-D的车行报价是2598。假如你考虑买690D相同能够考虑美利达公爵500的11款，个人认为比ATX690-D好点价格也是1800左右。买了辆捷安特二手车，轮胎贴着捷安特的标，可是印在轮胎自身上的写的是kenda，问下这正常吗？

  不是的，这是轮胎的牌子，捷安特自身并不造轮胎，这款捷安特用的是建大的轮胎，台湾产的今日下手一辆二手车 轮胎700*28C，变速器禧玛诺515 请问是捷安特的什么车？

  很老的捷安特城市（或休闲）运动车了，类型除了捷安特老职工外 是不知道了。从700x28c 515变速无法判别类型和车型。便是运动车（主要是具有公路车特征的包含车架 硬前叉 700c轮组＋休闲车的车头控制比方小燕把之混合特征）。这辆运动车归于比较陈旧的 但质量很不错（典型那个年代钻石型的公路车车架，扁低框轮组，但很美丽的休闲燕把——这个规划今日现已看不到了）

  运动车，详细有城市或休闲运动车（前2图）、混合运动车（后2图，车架挨近山地车样式 装有短避震行程的避震前叉）、平把公路车（最终一图 XDS RT200，除了山地车的把横把立和碟刹 其他都是自家公路车的）。求熟行判定这辆二手捷安特ATX777是不是线下手是否合理

  这台车给人的感觉花里花俏的，感觉真的厌恶爆，这是国产山寨ATX777，ATX777是没有这个这个色彩的。

  正品的ATX777是有前叉锁死功用的，ATX全系列都是纯黑的磨砂小直把。还有油压碟刹，你这款是线控碟刹。这个变速套件也是够等级低了。你在骑车换挡位的时分是不是卡链，有异响。

  最旧最旧的样式是13年的样式，到现在也不过两年。两年钱卖三千的车子现在能够800二手卖？

  你这一台是淘宝的山寨ATX777，你去淘宝看看就知道了请问捷安特公路自行车内胎和外胎类型。

  拉到捷安特专卖店问下就知了，假如没有专卖店，到修补自行车的小铺问下，那些师付也懂的。