轿车生锈现在能够说是一个很遍及的现象了，假如车身的车漆掉落不及时去修补，在氧气和水汽的归纳效果之下，车身就或许会呈现大面积的生锈，届时分车漆脱落，想要修补也很困难了。而这个问题现在也让许多车主十分困扰，有人就在想，为什么车企不必不锈钢来造车呢？

  其实这个办法有车企现已想到了，这家车企便是保时捷，而它在几十年前做了一次测验之后，就很快抛弃了这个办法，并且从此之后再也没有车企测验过用不锈钢造车。由于不锈钢的强度太大了，它的热成型难度很高，基本上打磨几回之后，整个模具就坏掉了，需求从头换模具。

  运用其他原料打造轿车的时分，一套模具是能够用好久的，而运用不锈钢造车的时分，光模具就换了好几套，这样就让出产成本增加了。并且不锈钢的弧度化处理也很单一，出产出来的轿车假如千人一面，也会让顾客发生审美疲劳。保时捷在经过了这一次的测验之后也表明，实在太费事了，再也不想测验第2次。

  并且最重要的一点是，不锈钢的成本价很高，运用不锈钢出产一辆保时捷911，成本是一般保时捷911的两倍多。关于车企来说，它们也是要盈余的，在出产的时分当然是想尽或许地缩小出产成本了。可是运用不锈钢却增加了出产成本，这无疑有些各走各路，所以许多车企就感觉没有必要。

  并且现在许多国家也都在施行节能减排，节能减耗的方针，运用不锈钢出产轿车的话，也会让整个车身分量加剧，并不契合这些方针的推行，所以现在许多车企为了下降车身分量，会挑选碳纤维原料，一般的轿车则会用镀锌钢材。

  老周短评：本想用不锈钢造车，处理轿车生锈的问题，没想到却给自己带来了这么多费事，保时捷也十分懊悔，现在这辆车也现已放到博物馆里了。其实老周觉得，假如仅仅为了防锈，其实没有必要非得用不锈钢，将防锈工艺做到位，出产的时分不要偷工减料，相同能够减缓这个问题。

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